極氪 CCD 和林肯 CCD 區(qū)別不小。

林肯 CCD 是福特汽車包括旗下林肯的專利技術(shù)，硬件上遍布全車 12 個(gè)傳感器，像加速傳感器、G 值傳感器等，每秒 500 次掃描路面，結(jié)合整車動(dòng)態(tài)，每秒 100 次調(diào)整四個(gè)車輪的減震器阻尼。在顛簸路面，阻尼器變軟吸收震動(dòng)；高速過(guò)彎時(shí)，阻尼器系數(shù)變大減少側(cè)傾。還有坑洼緩解系統(tǒng)，檢測(cè)到車輪到坑洼邊緣，將阻尼器調(diào)至最硬，避免顛簸和保護(hù)輪胎輪圈。林肯 CCD 只在頂配四驅(qū)版本中有，低配車型無(wú)法選裝。

極氪 CCD 采用天納克的蒙諾產(chǎn)品中的 cvsae 系統(tǒng)，通過(guò)收集轉(zhuǎn)角傳感器、加速傳感器、位移傳感器等數(shù)據(jù)，匯總到電控單元再分配到各減震液壓電磁閥，控制電流大小改變阻尼實(shí)現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)。理論上每秒能調(diào)節(jié) 1000 次（網(wǎng)傳 500 次），實(shí)際可能在 200 次左右。運(yùn)動(dòng)模式電流 1.6A，舒適模式 0.29A。極氪 CCD 出于成本和配套考慮，選擇了威巴克空氣彈簧+Cvsae 電磁減震的方案，部分用戶反映空懸 CCD 容易撞底。

總的來(lái)說(shuō)，林肯 CCD 在一些配置和功能上更側(cè)重于提升整體舒適性和穩(wěn)定性，而極氪 CCD 則在理論調(diào)節(jié)速度上有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際效果和一些細(xì)節(jié)方面還有待優(yōu)化和改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）