極氪 001 的電耗處于比較出色的水平。

在長途試駕中，單電機(jī)后驅(qū)長續(xù)航版極氪 001 表現(xiàn)優(yōu)異。駕駛模式設(shè)定為舒適，空調(diào)僅通風(fēng)，全程超過 800 公里。第一天行程從敦煌出發(fā)，城市道路占比約 2%、國道占比約 12%、高速路段占比約 86%，海拔整體上升，全天行駛 440 公里，平均能耗 16.1 千瓦時(shí)/100 公里。第二天行程海拔下降，國道占比提升到 64%，高速路段占比約 34%，平均能耗 12.6 千瓦時(shí)/100 公里。兩天總行程 843 公里，平均能耗穩(wěn)定在 14.7 千瓦時(shí)/100 公里。

在能耗打卡活動(dòng)中，有車主跑出 12.44 千瓦時(shí)/100 公里的超低能耗。從降低能耗的技術(shù)來看，極氪 001 的能量回收系統(tǒng)分為低、中、高三檔，采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)和協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)能回收效率超 26%。其外形設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)達(dá) 0.23cd，搭配低滾阻輪胎，電驅(qū)效率高達(dá) 97.86%，滾阻目標(biāo)為 6.5%。PTM 五維熱管理系統(tǒng)采用直接式熱泵，制熱效率高，降低能耗。ECO 駕駛模式在懸架、空調(diào)、轉(zhuǎn)向力等方面進(jìn)行針對性調(diào)校，在效率、動(dòng)力、舒適、操控之間達(dá)到平衡。

在萬人眾測中，不同地區(qū)能耗有所差異。華南、西南、華中地區(qū)平均能耗較低，分別為 18.3 千瓦時(shí)/100 公里、18.3 千瓦時(shí)/100 公里、18.8 千瓦時(shí)/100 公里。在天氣不利的西北、華北和東北地區(qū)，也有用戶跑出 14.3 千瓦時(shí)/100 公里、13.6 千瓦時(shí)/100 公里、15.8 千瓦時(shí)/100 公里的低能耗。

在高環(huán) 120 公里/小時(shí)時(shí)速續(xù)航測試中，極氪 001 續(xù)航達(dá)成率 51.15%，百公里電耗 26.9 千瓦時(shí)，成績相對不太理想，有待進(jìn)一步優(yōu)化。但綜合來看，在多數(shù)日常使用場景中，極氪 001 的電耗表現(xiàn)不錯(cuò)，長續(xù)航版對于一般省際出行壓力不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）