紅旗 H5 輔助駕駛測試的費(fèi)用并非一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槠錅y試可能包含多個(gè)項(xiàng)目和環(huán)節(jié)，不同地區(qū)、不同檢測機(jī)構(gòu)的收費(fèi)也會(huì)有所差異。

紅旗 H5 的輔助駕駛系統(tǒng)硬件配置豐富，車身搭載 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)共 13 顆傳感器，滿足 L2 級(jí)智能輔助駕駛的水準(zhǔn)。

在智能輔助駕駛功能方面，紅旗 H5 具備 AEB 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、IHC 智能遠(yuǎn)光燈、ISS 智能跟車、全速 ACC 自適應(yīng)巡航等多種功能。IHC 智能遠(yuǎn)近光燈能在夜間自動(dòng)切換，車速 40km/h 以上且前方無光源時(shí)推薦遠(yuǎn)光燈開啟，探測到對向來車或前車尾燈等光源時(shí)自動(dòng)切換近光燈，操作簡便。自動(dòng)泊車功能包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式，但相比主流自動(dòng)泊車，還有提升空間。AEB 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)由車輛碰撞迫近制動(dòng)系統(tǒng)（CIB）和動(dòng)態(tài)制動(dòng)支持系統(tǒng)（DBS）組成，工作速度區(qū)間為 10km/h - 85km/h。ACC 自適應(yīng)巡航+LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)協(xié)同工作，LDW 基于側(cè)視和前視攝像頭檢測路況，在危險(xiǎn)時(shí)向駕駛員報(bào)警。BLIS 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)在有車輛進(jìn)入相鄰車道盲區(qū)時(shí)外后視鏡指示燈示警，倒車時(shí)也能自動(dòng)監(jiān)測盲區(qū)車輛，ESA 緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和帶 AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)能提升駕駛安全性。

紅旗 H5 的智能輔助駕駛技術(shù)在一汽紅旗的多款車型中都有運(yùn)用，但并非標(biāo)配，2022 款紅旗 H5 該項(xiàng)配置僅在 1.8T 車型身上才有，且并線輔助功能僅出現(xiàn)在特定車型。與本田雅閣、日產(chǎn)天籟等車型相比，紅旗 H5 的功能較為豐富，但在一些細(xì)節(jié)配置上還有待提升，比如同價(jià)位的天籟、雅閣比紅旗 H5 多出了車道保持輔助功以及疲勞駕駛提示等功能。

總之，紅旗 H5 的智能輔助駕駛系統(tǒng)整體能滿足大家的用車需求，雖有提升空間，但仍具有一定競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）