紅旗 HS5 底盤和 H5 有以下區(qū)別：

紅旗 HS5 作為中型 SUV，底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。底盤平整度好，有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和底盤兩側(cè)護(hù)板，能有效保護(hù)底盤。前副車架是鋁合金材質(zhì)的全框式結(jié)構(gòu)，前懸下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)也是鋁合金材質(zhì)，后副車架同樣是全框式的鋁合金材質(zhì)，彈性好，駕駛體驗(yàn)佳。后懸是常見(jiàn)的“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，后輪連接盤為鋁合金材質(zhì)。裝有大體積電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)，前剎車卡鉗是雙活塞設(shè)計(jì)。但排氣隔熱不太理想，部分位置缺失隔熱板且準(zhǔn)新車底盤螺栓易生銹。底盤調(diào)校注重舒適性和操控性的平衡，通過(guò)顛簸路段能較好過(guò)濾震動(dòng)，高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)能提供足夠支撐，保證車輛穩(wěn)定性。在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性較好。

紅旗 H5 作為中型轎車，同樣配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。底盤調(diào)校偏向舒適性，對(duì)于路面細(xì)小顛簸的處理比較到位，能有效減少車內(nèi)乘客不適感。在駕駛過(guò)程中能提供一定穩(wěn)定性，但相比 HS5，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的支撐性稍弱。轎車底盤相對(duì)較低，重心也更低，行駛穩(wěn)定性較好。底盤在材質(zhì)和結(jié)構(gòu)方面可能沒(méi)有 HS5 那么豪華和高端。

總的來(lái)說(shuō)，如果更注重通過(guò)性和在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，紅旗 HS5 可能更適合。如果主要在城市道路行駛追求舒適的駕乘感受，紅旗 H5 是不錯(cuò)的選擇。但具體感受會(huì)因個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）