方程豹越野掉軸承珠并非自身無(wú)故出現(xiàn)的情況。

實(shí)際上，是在與廣汽埃安 S MAX 的碰撞事故中導(dǎo)致的。

事故發(fā)生時(shí)，廣汽埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，方程豹豹 5 可能在拐彎或直行。兩車碰撞力度較大，廣汽埃安 S MAX 駕駛一側(cè)前輪后移，四分之一的輪子深入后輪眉，內(nèi)隔板擠壓碎裂。方程豹豹 5 被撞后滑行了一小段距離，當(dāng)時(shí)撞擊后輪并未立即脫落，而是隨車前行一小段距離后突然斷裂。

仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，后輪下擺臂的斷裂面在與副車架銜接的部位，而非下擺臂最細(xì)處。這表明撞擊力度集中在后輪，致使后輪下擺臂承受巨大壓力而擠壓斷裂。

原因在于方程豹豹 5 身形較高接近 1.9 米，而廣汽埃安 S 是三廂轎車，車身高度只有 1.515 米，車頭較低正好撞到方程豹豹 5 的后輪。而且兩車形成一定角度差，刮擦加撞擊又是后輪這種軟連接部分，最終導(dǎo)致輪子掉落。

就像之前理想 L9 撞擊日產(chǎn)奇駿一樣，都是輪胎脫落，但不能就此判斷兩車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高低。此次事故兩車都有損傷，只是方程豹豹 5 作為熱門車型，所以關(guān)注度更高。

一般來(lái)說，軸承掉珠子可能是軸承質(zhì)量有問題。如果在制造過程中存在缺陷，就容易出現(xiàn)這種情況。設(shè)備振動(dòng)太大也會(huì)導(dǎo)致，長(zhǎng)期強(qiáng)烈的振動(dòng)會(huì)使珠子脫離保持結(jié)構(gòu)。還有軸承箱有雜質(zhì)，雜質(zhì)會(huì)長(zhǎng)期磨損軸承，進(jìn)而導(dǎo)致珠子掉落。

軸承掉珠子會(huì)讓軸承失去支撐力和旋轉(zhuǎn)平衡，影響機(jī)器設(shè)備正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備損壞和事故發(fā)生。所以，保證軸承質(zhì)量以及保護(hù)好軸承使用環(huán)境極為重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）