比亞迪方程豹 5 試駕車很不錯(cuò)！

越野性能方面，豹 5 表現(xiàn)出色。接近角 35°、離去角 32°、縱向通過(guò)角 20°，最小離地間隙 220mm，通過(guò)能力強(qiáng)。云輦技術(shù)讓底盤濾振效果好，爬 40 度駝峰路一氣呵成，智能電四驅(qū)能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，比如三個(gè)輪子打滑的滑輪組場(chǎng)景。交叉軸模擬的坑洼泥濘路面，它也能輕松通過(guò)，30 度側(cè)坡時(shí)憑借優(yōu)秀設(shè)計(jì)降低側(cè)傾和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力上，搭載 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和前后電機(jī)，綜合功率 505kW，最大扭矩 760N.m，零百加速 4.8s。山路頻繁加減速動(dòng)力充沛，駕駛質(zhì)感接近城市 SUV，NVH 表現(xiàn)佳，動(dòng)力輸出平順，加速踏板調(diào)教好，后段加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)力強(qiáng)且保持平順。

續(xù)航和能耗方面，綜合續(xù)航里程達(dá) 1200km，保電 70%模式山路行駛油耗 7.3L，純電續(xù)航里程可達(dá) 125 公里，實(shí)際測(cè)試能達(dá)標(biāo)，虧電油耗百公里 8.2L。

配置豐富，有 16 種駕駛模式，配備涉水感應(yīng)系統(tǒng)、透明底盤、L2+級(jí)智能輔助駕駛等。內(nèi)飾采用“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)，有三塊屏幕和全新一代 FiLink 車機(jī)系統(tǒng)，使用流暢。擋把區(qū)域設(shè)計(jì)硬核，座椅舒適性配置高，標(biāo)配帝瓦雷音響，后排空間寬敞舒適。

空間上，軸距 2800mm，以身高 180cm 為例，后排腿部空間還有三拳，頭部空間一拳四指余量，座椅填充厚實(shí)，提供良好支撐包裹。

智能座艙體驗(yàn)不錯(cuò)，語(yǔ)音識(shí)別速度快，車機(jī)流暢，5G 網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，連續(xù)對(duì)話能力強(qiáng)，能快速打開 APP，但高德導(dǎo)航不太好用，車機(jī)有時(shí)聽不懂。

智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航表現(xiàn)良好，過(guò)彎時(shí)手松開不接管仍能行駛，但車主希望能有騰勢(shì) N7 更高階的智駕功能。

安全性上，電池安全有優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)剎車能避免追尾，A 柱攝像頭會(huì)提醒駕駛行為。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有自主風(fēng)格，比很多國(guó)產(chǎn)車用心，是國(guó)產(chǎn)第一的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

外觀帥氣，灰色耐看，選裝 20 寸輪轂霸氣側(cè)漏，造型結(jié)合復(fù)古與現(xiàn)代元素。

不過(guò)也有一些小缺點(diǎn)，比如冰箱占用部分儲(chǔ)物空間，方向盤下方?jīng)]小儲(chǔ)物盒，后備箱較小，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)售后態(tài)度不好，HUD 不顯眼，音響調(diào)教需提升，剎車有輕微異響，右邊和左邊門把手縫隙不太一樣。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪方程豹 5 試駕車在很多方面表現(xiàn)出色，值得一試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）