方程豹的電機(jī)夠用。

方程豹 5 基于 DMO 混動越野平臺打造，搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)，綜合最大馬力 687 匹，最大扭矩 760 牛米，零百加速僅 4.8 秒，動力強(qiáng)勁過剩。日常駕駛中電機(jī)驅(qū)動，動力響應(yīng)快且跟腳，這改變了以往硬派 SUV 動力不跟腳的情況。

懸掛方面，豹 5 忽悠感控制不錯(cuò)，僅在停車、挪車頻繁切換油門和剎車時(shí)忽悠感較強(qiáng)。慮震方面，車架和車身的慮震動作合拍。靜謐性出色，因多數(shù)時(shí)間電驅(qū)，市區(qū)駕駛安靜，發(fā)動機(jī)介入工作時(shí)噪音也小。

油耗方面，豹 5 搭載 31.8 度電池包，CLTC 純電續(xù)航 125km，實(shí)際在北京約 15°時(shí)能跑 100km 左右。虧電油耗在強(qiáng)制保電 25%情況下約 8L/100km，表現(xiàn)優(yōu)秀。充電方面，在最大功率 60kW 的國網(wǎng)充電樁上，功率可達(dá) 54kW。

空間上，豹 5 比坦克 300 大一圈，但空間利用率不如城市 SUV。調(diào)整好前排，后排腿部余量兩拳左右，家用夠用。座椅舒適性好，坐墊寬大厚實(shí)偏軟，材質(zhì)手感好且打孔透氣，后排座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)。后備箱平整且進(jìn)深不錯(cuò)，地臺偏高是硬派 SUV 通病，配置齊全。

車機(jī)智能化方面，豹 5 車機(jī)使用體驗(yàn)已看齊第一梯隊(duì)，在日常基本功能操作上與第一陣營差距小。

與其他 30 萬級插混 SUV 相比，豹 5 空間利用率稍差，純電續(xù)航不是最長，但亮點(diǎn)突出，外觀霸氣硬派，有三把鎖、坦克掉頭、低速越野擋、最大涉水深度 700mm 等，能征服更多路況。

總之，方程豹的電機(jī)不僅夠用，還帶來了出色的動力、舒適、油耗和智能化表現(xiàn)，是家用的不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）