方程豹 5 扳手事件是這樣的。

首先，有博主用扳手掰彎了方程豹 5 下擺臂的邊緣，說車質量不行，不配當越野車。但這事兒沒那么簡單。這博主開始展示的是小扳手，實際操作卻換成大扳手，明顯有貓膩。而且懂杠桿原理的都知道，找對撬動點，再硬的鋼板也可能被掰彎。

其次，鋼材有延展特性，還有金屬疲勞的情況。這博主反復掰大梁，誰知道背后還有沒有其他操作。

再說了，方程豹 5 作為硬派 SUV，在研發(fā)時就考慮了各種戶外場景的用車安全。車架高強度鋼占比高達 96%，扭轉剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%。而且經過了結構仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試等，都滿足嚴苛要求。

還有，測試底盤不是靠材料剪切力，而是綜合承載能力。豹 5 大車架主體采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA。

很多豹 5 車主自發(fā)測試，就算全身吊起，大梁也紋絲不動，證明車的硬度和質量沒問題。

總之，不能僅憑一個不正規(guī)的視頻就抹黑方程豹 5 和廠家的付出，這種用扳手測強度的方法毫無依據，極不合理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）