方程豹的底盤升降系統(tǒng)那是相當出色！

它是基于云輦 P 技術(shù)，在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過液壓減震和螺旋彈簧組合實現(xiàn)的。

這一系統(tǒng)擁有 20 多個車身傳感器和智算中心，能快速精準地調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度和剛度。

高度調(diào)節(jié)方面，模式豐富多樣，像高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營模式、后備箱便捷取物模式、迎賓模式、超高脫困模式、超低過限高模式等，能滿足各種不同場景的需求。

阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度遠超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架，需要支撐力時能迅速提供更強支撐，需要舒適性時能快速讓懸架變軟，完美兼顧了操控性和舒適性。

而且云輦 P 解決了懸架行程影響車輛越野性能和操控性無法兼顧的難題。每根減震油液互通，還有多個儲液罐，能按需調(diào)整減震行程，大大提升了車輛在公路和越野時的性能。

豹 5 云輦版的 RTI 值高達 653，遠超很多競品。云輦 P 的最大承載力達 5 噸，遠超普通空氣懸掛的 3 噸。在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，等效 30 萬公里行駛里程系統(tǒng)功能無異常。能承受 1.5 米跌落，在高溫、低溫、低氣壓等環(huán)境下功能和可靠性不受影響，在復雜越野環(huán)境下的可靠性遠超空氣懸架。

總之，方程豹的底盤升降系統(tǒng)在智能化、功能性、拓展性、可靠性和環(huán)境適應能力等方面表現(xiàn)都極為出色，是汽車底盤領(lǐng)域的一項顛覆性創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）