方程豹 dmo 結(jié)構(gòu)圖是怎樣的?
方程豹 DMO 結(jié)構(gòu)圖主要有以下特點(diǎn):
首先,采用了帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu),CTC 電池底盤一體化技術(shù)將電池布局在正中間,成為底盤結(jié)構(gòu)的一部分。電池包采用 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu),兩側(cè)是大梁,形成“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng),不僅提升了安全性,還使得扭轉(zhuǎn)剛度較傳統(tǒng)豪華越野車提升 38%,實(shí)現(xiàn)了 50:50 的黃金軸荷比。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面,DMO 采用縱置的 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),搭配雙電機(jī)布局。其中,前驅(qū)電機(jī) 200kW,后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW,系統(tǒng)總功率超過 500kW,零百加速可達(dá) 4.8s。
懸架方面,DMO 搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架,兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng),在保證越野功能性的同時(shí)提升了舒適性。
后橋方面,后電機(jī)集成了減速機(jī)構(gòu)模塊,內(nèi)有最高 21 速比的減速,輪邊扭矩可放大到 8000Nm,操作鍵上的 4L 低速四驅(qū)按鍵按下時(shí)就會(huì)采用這個(gè) 21 速比。
此外,DMO 還具備“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)以及智能制動(dòng)控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”功能,整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至 3.4 米。同時(shí),DMO 集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置,還可一鍵切換專用低速越野檔。
在能耗方面,方程豹 DMO 官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里,對(duì)比傳統(tǒng)越野節(jié)省 35%以上。綜合續(xù)航方面,滿油滿電綜合可超 1200km。
總之,方程豹 DMO 的結(jié)構(gòu)圖展現(xiàn)了其強(qiáng)大的越野性能和出色的能耗表現(xiàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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