方程豹 DMO 變速箱性能出色。

它是全新設(shè)計(jì)的 EHS 混動(dòng)專用變速箱，雖然和 DM-i 采用雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型，但設(shè)計(jì)有較大差異。

首先，該變速箱首次集成了電子差速鎖。在一側(cè)車(chē)輪打滑或空轉(zhuǎn)時(shí)能主動(dòng)鎖止，把驅(qū)動(dòng)力傳遞到有附著力的車(chē)輪，大大提升車(chē)輛在復(fù)雜越野路況下的通過(guò)性。

其次，為實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，后橋布置了峰值功率達(dá) 285kW、峰值扭矩為 400N?m 的電機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)于前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)。由于沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，前軸動(dòng)力和后軸動(dòng)力在機(jī)械上解耦，當(dāng)車(chē)輛前、后軸動(dòng)力以 50：50 分配時(shí)，相當(dāng)于鎖上了“中央差速鎖”，能最大程度利用四個(gè)車(chē)輪的路面輔助力，增強(qiáng)車(chē)輛的脫困能力。

再者，它采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，為雙叉臂式獨(dú)立前懸架以及云輦 - P 系統(tǒng)的布置預(yù)留了充?？臻g。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 143kW，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 180kW，熱效率都超過(guò) 40%。

此外，它還有多種驅(qū)動(dòng)模式，比如電驅(qū)為主，基本不受稀薄氧氣干擾，保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。在串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能、中高速并聯(lián)驅(qū)動(dòng)等模式能智能切換，高效節(jié)能。還創(chuàng)新性設(shè)計(jì)了專用低速越野檔，實(shí)現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米輪端扭矩。

方程豹 DMO 變速箱驅(qū)動(dòng)模式豐富，有純電、純油、混動(dòng)等模式，能兼顧日常家用及越野需求。比如市區(qū)堵車(chē)時(shí)越堵越省，電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速行駛部分工況下發(fā)動(dòng)機(jī)可能并聯(lián)或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)發(fā)電回收能量。

總之，方程豹 DMO 變速箱在動(dòng)力傳遞、越野性能、節(jié)能等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）