方程豹 5 并沒有明確的測(cè)試年限公布。

但從相關(guān)信息可知，方程豹是比亞迪旗下為面向越野浪潮推出的全新品牌，方程豹 5 作為其首款車型，搭載了 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、云輦-P 技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。

早在 11 月 9 日方程豹 5 已在北京上市，12 月 22 日“方程豹汽車豹力體驗(yàn)日”豹 5 全國(guó)巡回試駕活動(dòng)在鄭州舉辦。

從試駕情況來(lái)看，方程豹 5 表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率 505kW，最大綜合扭矩 760N·m，最大牽引力 32000N，最大爬坡 45°，零百加速 4.8S。配備 31.8kW·h 的刀片電池，支持 100kW 直流快充，30%到 80%的充電時(shí)間約 16 分鐘，原地發(fā)電最大功率 20kW，綜合續(xù)航超 1200km。

越野能力上，接近角 35°，離去角 32°，縱向通過(guò)角 20°，最小離地間隙 220mm，搭載云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的版本，最小離地間隙可達(dá) 310mm。標(biāo)配智能 3 把鎖，即前差速鎖、后差速鎖、能量中鎖，加上智能電四驅(qū)和 16+N 種駕駛模式，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野場(chǎng)景。

在實(shí)際場(chǎng)地試駕中，像大角度梯形坡道、大角度爬坡、滑輪組模擬的打滑地形與單邊斜坡等環(huán)節(jié)都能輕松應(yīng)對(duì)。直線加速和 S 彎階段，加速快且線性，通過(guò) S 彎處理到位，雖車身有一定側(cè)傾但抑制良好。

城市通行表現(xiàn)也優(yōu)秀，在 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)加持下，實(shí)現(xiàn)綜合工況節(jié)油 35%，2.9 噸車重僅有 7.8L/100km 饋電油耗。前后雙叉臂獨(dú)立懸架+云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓操控又快又穩(wěn)。柔性連接、十點(diǎn)柔性襯套以及電總成聲學(xué)包裹，NVH 靜謐性保持在高水準(zhǔn)。

總之，方程豹 5 雖未明確測(cè)試幾年，但從其上市后的表現(xiàn)和試駕反饋來(lái)看，是一款實(shí)力出眾的車型，能滿足消費(fèi)者多樣的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）