方程豹 5 的第二代刀片電池相當(dāng)出色。它采用了熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力更強(qiáng)，熱管理能力大幅提升，能讓車輛在過(guò)冷過(guò)熱環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，滿足越野需求。而且有強(qiáng)大的防護(hù)系統(tǒng)，大梁兩側(cè)有強(qiáng)力保護(hù)，底部還有高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)，包括電池前部三重防護(hù)橫梁和貫穿式底部防護(hù)，全方位保障電池安全。基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，底盤空間利用率提升 49.7%，減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。以高強(qiáng)度鋼占比 96%的大車架為載體，兩個(gè)大梁抱著電池，大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，讓車輛的安全性、操控性顯著提升。目前關(guān)于方程豹 5 改款是否加大電池暫無(wú)確切官方消息。

方程豹 8 第二代刀片電池目前不確定是否搭載。從產(chǎn)品定位和市場(chǎng)需求看，不上二代刀片電池可能撐不起 50 萬(wàn)的定價(jià)。二代刀片電池在續(xù)航方面可能會(huì)有提升，但大電池增重可能導(dǎo)致油耗達(dá)不到免稅標(biāo)準(zhǔn)。在動(dòng)力方面，若電池包容量足夠大，能解放前后電機(jī)的功率輸出，發(fā)揮出更強(qiáng)大的動(dòng)力。比如唐 DMp 電池包達(dá) 46kWh 就能滿功率輸出，豹 8 若如此，日常動(dòng)力輸出和極限功率會(huì)更可觀。而且如果豹 8 用上類似仰望 U8 同款的內(nèi)燃機(jī)原地充電上限也會(huì)更強(qiáng)?？傊?，目前關(guān)于方程豹 8 是否搭載第二代刀片電池尚無(wú)確切定論，但搭載可能性較大，對(duì)提升車輛性能和競(jìng)爭(zhēng)力有幫助。

比亞迪方程豹車身安全性出色。越野專屬刀片電池為雙層排布磷酸鐵鋰電池，有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)車身、大梁、下護(hù)板形成環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)。車架主體用高強(qiáng)度鋼材，經(jīng)過(guò)多種嚴(yán)格測(cè)試滿足使用需求。前防撞梁在高速碰撞時(shí)能有效傳遞力并潰縮吸能，低速碰撞時(shí)能保護(hù)關(guān)鍵零部件和降低維修成本。電池布局在車輛中間位置，重點(diǎn)考量了底盤刮底工況和側(cè)碰、柱碰時(shí)的保護(hù)。車身用料上，A 柱中層、B 柱中層、上邊梁前部均為雙層鋼材，抗拉強(qiáng)度高?？傊匠瘫诙喾矫娑加锌煽康脑O(shè)計(jì)和保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）