方程豹 5 的鋼材非常出色。其高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，車(chē)架主體采用的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤(pán)擺臂的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

這種高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用帶來(lái)很多優(yōu)勢(shì)。車(chē)架主體扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車(chē)提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，提升了操控性能和行駛穩(wěn)定性。電池被兩個(gè)大梁抱著，底盤(pán)空間利用率提升 49.7%，同時(shí)減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。電池還擁有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車(chē)架等全層級(jí)防護(hù)，包括底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)以及電池前部三重防護(hù)橫梁貫穿式底部防護(hù)。

近期有博主用扳手掰彎底盤(pán)大梁的鋼材邊緣就得出底盤(pán)鋼材硬度不行的結(jié)論，這是不科學(xué)且不合理的。因?yàn)檫@和受力點(diǎn)、杠桿等有關(guān)，而且用扳手掰彎鋼材測(cè)試的是鋼材延展度，和底盤(pán)大梁所需的高強(qiáng)度是兩碼事。

實(shí)際上方程豹 5 的鋼材均經(jīng)過(guò)了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試以及實(shí)車(chē)的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，能夠滿(mǎn)足各種嚴(yán)苛條件下的使用，應(yīng)付越野的撞擊和拉扯沒(méi)問(wèn)題。

總之，方程豹 5 的鋼材強(qiáng)度可靠，那些惡意抹黑的測(cè)試不可信。其在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和用料厚度上處于領(lǐng)先水平，材料質(zhì)量是過(guò)關(guān)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）