方程豹上坡溜車失控的原因主要有以下幾點：

地形難度大，像成佛坡這種地方，有陡峭坡度、土路、不平路面和接近 180°的 U 型回頭彎，通行難度高。

車輛特性和配置影響，比如車重較重、動力分配、懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力等方面，在極端越野條件下性能可能受限。

駕駛技術(shù)和策略很關(guān)鍵，越野要求駕駛員技術(shù)高超，要能根據(jù)地形實時調(diào)整檔位、控制油門剎車，否則容易出問題。

天氣和環(huán)境因素，雨雪天氣會讓土路泥濘，車輪抓地力下降，溫度、濕度也會影響車輛性能和駕駛員判斷。

車輛保護與安全設(shè)置，極限越野時車輛保護機制可能會限制性能輸出，影響爬坡效果。

ABS 觸發(fā)機制調(diào)試問題，可能過于敏感，在特殊路況下優(yōu)先于電子剎車進行判斷，導致剎車無效溜車，廠家在調(diào)試時可能忽略了車重因素，路試和路況結(jié)合的數(shù)據(jù)不夠。

要解決方程豹上坡溜車失控的問題，可以這樣做：

避免在特殊路況下使用常規(guī)城市駕駛模式進行操控，在雪地、沙地、山地等模式下，車輛的 ABS 調(diào)教會有所不同，可以更好地避免溜坡打滑現(xiàn)象。

及時聯(lián)系廠家或?qū)I(yè)的維修人員，對車輛的剎車系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)進行全面檢查和調(diào)試，確保車輛的安全性能。

在日常駕駛中要注意提前預判路況，保持安全車距和車速，降低溜車風險。

遇到危險時，可借助附近高坡緩沖，下坡速度控制在 10 公里以內(nèi)，剎車時以點剎為主。

廠家需要進一步優(yōu)化剎車系統(tǒng)的調(diào)試，收集更多不同路況的數(shù)據(jù)，改進車輛在極端路況下的剎車性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）