方程豹不是直營模式，而是采用了“直營+經(jīng)銷商伙伴”的混合渠道模式。

此前方程豹品牌成立之初，官宣采用經(jīng)銷商模式，首款車型豹 5 上市時改為直營模式，如今又調(diào)整為直營與經(jīng)銷商混合模式。

這種模式轉(zhuǎn)變的原因主要有以下幾點。

一方面，方程豹從首批門店開業(yè)到現(xiàn)在，盡管高峰期平均每天落地 1 家店，但仍收到用戶關(guān)于門店太少、不便體驗的反饋，渠道點位的不足限制了品牌被更多消費者認(rèn)識。

另一方面，方程豹整體銷量不大，若沒有走量產(chǎn)品，經(jīng)銷商將承擔(dān)較高的投資建店風(fēng)險。

目前方程豹在售車型僅豹 5，前 5 月銷量分別為 5203 輛、2310 輛、3550 輛、2110 輛、2430 輛，累計銷量約為 1.56 萬輛。相比之下，騰勢汽車雖然有 D9、N7、N8 三款在售車型，但銷量主力依然是騰勢 D9。

方程豹的渠道建設(shè)多次調(diào)整，如今采用“直營+經(jīng)銷商伙伴”模式是為了加速渠道布局，構(gòu)建多元渠道體系。這一模式既能利用直營的優(yōu)勢，如統(tǒng)一售價和服務(wù)，又能借助經(jīng)銷商快速鋪開渠道，還可幫助車企消化庫存。

不過，這種模式也存在一定挑戰(zhàn)。比如，可能會出現(xiàn)終端價格混亂、門店惡性競爭的情況。但只要管理得當(dāng)，實現(xiàn)直營和經(jīng)銷商的良好協(xié)同，就能發(fā)揮出 1+1＞2 的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）