方程豹 5 使用電設(shè)備相當(dāng)不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，它采用 1.5T 高功率驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 273 ?！っ祝诨靹?dòng)系統(tǒng)中表現(xiàn)優(yōu)異，介入驅(qū)動(dòng)時(shí)能保證加速過程長(zhǎng)期平順，無(wú)動(dòng)力中斷或換擋沖擊。

電動(dòng)機(jī)方面，前后雙電機(jī)配置，前電機(jī) 200kW，后電機(jī) 285kW，均采用直噴式油冷。強(qiáng)大的電機(jī)功率讓車輛加速迅猛，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 515 千瓦，綜合扭矩高達(dá) 760 牛·米，官方百公里加速僅 4.8 秒，后電機(jī)還擁有全球首發(fā)的電動(dòng)低速四驅(qū)。實(shí)際駕駛中，電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍，只要電量不是完全虧電，用 HEV 模式起步和巡航加速質(zhì)感非常平順，加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板加速維持平順，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎毫無(wú)延遲，提速反應(yīng)是傳統(tǒng)燃油車難以媲美的。切換到 EV 模式，除了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和相對(duì)明顯的后段加速力度，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無(wú)區(qū)別，帶來(lái)更安靜的駕駛體驗(yàn)。

電機(jī)穩(wěn)定性出色，搭載越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)電機(jī)以及前后雙電機(jī)，最大功率 505kW，最大扭矩 760N·m，動(dòng)力堪比 5.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，為穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。在越野時(shí)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，車輛電腦能隨時(shí)精細(xì)、靈敏地調(diào)節(jié)前后輪的扭矩分配。在高原地區(qū)，電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)明顯，電機(jī)不會(huì)因缺氧或溫度而產(chǎn)生明顯的動(dòng)力衰退，不像傳統(tǒng)燃油車會(huì)有“高反”，動(dòng)力輸出更穩(wěn)定。而且電驅(qū)還有更多可玩性，如前后輪能朝不同方向運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”。能耗方面表現(xiàn)出色，日常行駛中可當(dāng)純電 SUV 使用，31.8kWh 的電池支持純電行駛 125km，虧電狀態(tài)下百公里油耗低至 7.8L/100km，綜合續(xù)航能力輕松突破 1200km。底盤基于全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)打造，搭載 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，重心更低軸荷比 50:50，質(zhì)心更穩(wěn)定。懸架采用更適合越野的雙叉臂結(jié)構(gòu)，配備三把智能差速鎖，其中能量中鎖能在 10ms 完成前后軸能量分配，減少打滑提升通過能力。此外云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)賦予車輛舉升、底盤軟硬可調(diào)、四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)平、露營(yíng)調(diào)平等能力，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性和通過性。

純電續(xù)航方面，CLTC 工況下純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航里程超過 1200km，滿足多種使用需求。對(duì)于一些車主而言，這個(gè)續(xù)航在日常代步中可能夠用，但對(duì)于越野和長(zhǎng)途自駕游，可能略顯不足。不過對(duì)于不太在意純電續(xù)航，更看重越野能力的車主來(lái)說，影響不大。

車輛配備的 220V 電源在后備廂，對(duì)于戶外用電需求非常實(shí)用，輸出穩(wěn)定，能滿足多種電器正常使用，比如連接電烤爐、音響等設(shè)備，但使用時(shí)要注意所連接電器功率不超過車輛電源承載能力，也要注意用電安全，避免在潮濕或惡劣環(huán)境下使用。

總的來(lái)說，方程豹 5 的用電設(shè)備在各方面表現(xiàn)出色，能滿足不同場(chǎng)景下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）