方程豹虧電越野能力挺不錯的。

它的結(jié)構(gòu)是在 DMp 基礎(chǔ)上進(jìn)化的，后面的 P4 電機(jī)有低扭放大功能，適合越野工況，發(fā)動機(jī)縱向放置還帶三個電機(jī)。駕駛感受很棒，接近純電駕駛質(zhì)感，油門跟腳，隨喊隨到。

虧電油耗方面，實測成績有差異。比如在長沙城區(qū)的測試中，因誤觸模式鍵切換到沙地模式，四驅(qū)模式比較耗能，百公里油耗約 7.6 升。但其他組成績更好，平均油耗 6.73 升，最好的組甚至跑出 5.35 升。

在沙漠工況中，把駕駛模式切換到沙漠，這是保電能力最強(qiáng)的模式，即使原地怠速，也有 20kW 原地發(fā)電的補(bǔ)能速度，開起來后發(fā)電速度更快，根本不用擔(dān)心沒電。

而且方程豹 5 虧電狀態(tài)下四驅(qū)系統(tǒng)依然能發(fā)揮作用，四驅(qū)系統(tǒng)在越野通過性方面表現(xiàn)出色，接近角為 39 度，離去角 35 度，縱向通過角 20 度，最小離地間隙達(dá)到 220mm。搭載云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的版本最小離地間隙可達(dá)到 310mm。全車標(biāo)配 4 個實體拖車錨點(diǎn)，牽引力最大可達(dá) 32000N，還可選裝 2.5T 拖掛資質(zhì)。在極限脫困工況下，后輪輪端扭矩可以達(dá)到 8000N·m。在沙漠穿越工況下，憑借以電為主的技術(shù)優(yōu)勢，峰值 150kW 發(fā)電系統(tǒng)做到完全不虧電，同時還能漲電。當(dāng)達(dá)到低電量 SOC，還可以通過 20kW 的原地發(fā)電快速補(bǔ)充電量，最快 10 分鐘可以補(bǔ) 10%SOC。

綜合來看，方程豹 5 在虧電狀態(tài)下，無論是越野性能、保電能力還是油耗表現(xiàn)，都能滿足多數(shù)人的需求，是一款很出色的越野車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）