方程豹 5 的爬坡能力那是相當(dāng)出色！

它的接近角 35 度，離去角 32 度，縱向通過(guò)角 20°，最小離地間隙 220mm，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá) 100%。DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)能帶來(lái) 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力。

在 40 度駝峰爬坡時(shí)，駕駛模式切換至巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡。就算在坡中段停車(chē)，開(kāi)啟蠕行模式松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)子也不會(huì)后溜，能低速平穩(wěn)繼續(xù)爬坡。

下坡也不難，36 度的下坡角度，打開(kāi)陡坡緩降，車(chē)子會(huì)自行控制車(chē)速緩慢下降，到達(dá)坡底還會(huì)二次減速，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)輕松，沒(méi)有強(qiáng)烈沖撞感。

在交叉軸和滑輪組測(cè)試中，哪怕三個(gè)輪子陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入后也能輕松脫困。這得歸功于智能三把鎖，能智能電控識(shí)別輪間速差并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。

側(cè)坡測(cè)試中，30 度側(cè)坡，因 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)車(chē)身質(zhì)心降低 110mm，整車(chē)穩(wěn)定通過(guò)。

方程豹 5 采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)身剛度提升 38%，在階梯路和交叉軸科目中，車(chē)身很穩(wěn)沒(méi)有多余余震，車(chē)內(nèi)也無(wú)異響。

總之，方程豹 5 強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的底盤(pán)設(shè)計(jì)和智能配置，讓它在爬坡方面展現(xiàn)出了超強(qiáng)的能力，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的爬坡路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）