方程豹 5 的操作原理涵蓋多個方面。

其動力輸出方面，搭載縱置發(fā)動機，有 1.5T 和 2.0T 型號，熱效率超 40%，峰值功率不同。電機有前驅 200kW、后驅 285kW 峰值功率。傳動時，EHS 混動專用變速器雖無數字標注前進擋，但電動機的減速器能放大扭矩，且無低扭放大擋，輪端扭矩最大 8000N·m。動力傳動流程是發(fā)動機輸出動力，經變速箱、減速器、差速器等部件多次放大扭矩至車輪。燃燒系統從“油”“氣”優(yōu)化，“油”用 350bar 缸內直噴技術，“氣”用單側電控 VVT 技術。

EHS 混動原理基于 DMO 超級混動越野平臺，采用縱置 EHS 電混系統，由 1.5T 高功率發(fā)動機、發(fā)電機、前置及后置電機構成電四驅系統，最大輸出功率 505 千瓦、扭矩 760 牛米、發(fā)電功率 150 千瓦，有專用低速越野檔，輪端扭矩超 8000 牛米。DMO 平臺核心是最大 150 千瓦行車發(fā)電和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，能為刀片電池充電，強制補能時發(fā)動機啟動，怠速發(fā)電分高低兩檔。

能量中鎖原理通過電控實現，非傳統機械形式，依靠電機旋變傳感器監(jiān)測車輪轉速和扭矩，遇到復雜路況能迅速檢測輪速差，10 毫秒內完成扭矩轉移，比傳統機械中鎖快 30 倍，可手動控制實現最大功率和最強脫困能力。

原地發(fā)電原理在于其基于 DMO 超級混動越野平臺的縱置 EHS 電混系統，包含 1.5T 發(fā)動機、發(fā)電機等，行車發(fā)電功率和怠速發(fā)電功率有高低檔，強制補能時根據電池 SOC 值啟動發(fā)動機。

液壓升降原理是液壓油由葉片泵形成壓力，經濾油器等部件進入液缸下端使活塞上升，上端回油經電磁換向閥回油箱，下降時反之?；赜吐飞显O平衡閥保證平穩(wěn)制動，液控單向閥確保安全自鎖，還裝有超載聲控報警器，電器控制系統通過按鈕和程序實現功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）