方程豹旗下的車輛，如豹 5、方程豹 8 等，由于采用了插電式混合動力系統(tǒng)，符合新能源汽車的標準，所以上綠牌。

以方程豹豹 5 為例，它基于非承載式車身架構打造，采用全新 DMo 混動四驅平臺。配備縱置布局的 2.0T 發(fā)動機外加雙電機作為輔助動力，還配備前中后三把差速鎖，支持低速四驅。該車配備大容量鋰電池組，支持外接電源充電，綜合續(xù)航里程能達到 1200km。DMO 平臺采用了前縱置 1.5T、2.0T 發(fā)動機布局方式，其電池整包采用 CTC 車身電池一體化設計，能保證電池包面對碰撞時的安全性，提高最小離地間隙。四驅系統(tǒng)方面，DMO 采用的混動四驅系統(tǒng)沒有中央傳動軸和分動箱，前后橋都增加了額外的電子差速鎖，靠 SiC 電控對前后電機的功率扭矩控制。底盤架構上，前后懸都是雙叉臂結構，四個車輪可以獨立跳動。同時還融入了云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過獨立油罐控制實現(xiàn)高度調節(jié)、阻尼調節(jié)、剛度調節(jié)、四輪聯(lián)動等功能。

方程豹 8 作為一款中大型 SUV，采用非承載式車身，有大梁，車身尺寸出色，車身長度達到 5195mm，軸距 2920mm 。前臉造型家族化，側面車身有隆起，輪拱處有護板，車尾有外掛備胎和拖車鉤等部件。內飾方面，方向盤規(guī)整有實體按鍵，配備液晶儀表、懸浮式中控屏和副駕娛樂屏，規(guī)格較高。換擋區(qū)域有家族化設計，有可升降機構和大量實體按鍵，前方儲物格預計帶無線充電功能。座椅布局上，采用三排座椅，有 2+2+3 和 2+2+2 的 6 座和 7 座兩種布局。動力方面，很可能使用 2.0T 插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力 272Ps，前后電動機功率分別為 200kW 和 300kW ，底盤結構為前后雙叉臂獨立懸架，帶有三把差速鎖，不過是電子模擬差速鎖。基于其插電式混合動力系統(tǒng)，上的是綠牌。

總之，方程豹的車輛因采用插電式混合動力系統(tǒng)，符合新能源汽車特征，所以上綠牌。消費者在購車和使用時要清楚了解相關規(guī)定，以確保合法合規(guī)出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）