方程豹四驅(qū)脫困模式非常出色。

它動力強(qiáng)勁，搭載前后雙電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 的發(fā)動機(jī)，百公里加速僅 4.8 秒。后橋電機(jī)驅(qū)動速比可調(diào)，極限越野時能放大扭矩輸出，實現(xiàn)低速四驅(qū)能力。

在硬件配置上，前、后橋都配備了牙嵌式的機(jī)械差速鎖，這使其脫困能力大大增強(qiáng)。比如在滑輪組科目里，即使前輪兩個輪子、右后輪全部陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動四驅(qū)介入后也能輕松脫困。

方程豹 5 采用 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，車身質(zhì)心降低 110mm，在側(cè)坡測試中優(yōu)勢明顯，30 度側(cè)坡能穩(wěn)定通過。它還具備豹式掉頭功能，在狹窄空間能靈活轉(zhuǎn)向。

方程豹的低速四驅(qū)模式作用顯著。爬坡時能提供強(qiáng)大扭矩輸出，面對陡峭山坡，普通四驅(qū)模式動力不足時，低速四驅(qū)能讓車輛有力攀爬上坡。在陷入泥濘、沙地等困境時，能增強(qiáng)脫困能力。其搭載的 DMo 超級混動越野平臺，后橋電驅(qū)能保證后輪一直有扭矩，與低速四驅(qū)模式協(xié)同工作提升越野性能，集成的電子差速鎖能平衡兩端車輪動力輸出，提高通過性，再加上三把鎖，在極端越野環(huán)境中更穩(wěn)健可靠。

電四驅(qū)可靠性高，采用油冷模式和大功率電機(jī)，壓低工作轉(zhuǎn)速避免過熱故障，發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，保電能力出色，還能原地充電為高強(qiáng)度越野補(bǔ)電。四驅(qū)性能方面，前后軸動力獨立，前后電機(jī)扭矩大，即便沒有中央傳動軸和中央差速鎖，依靠機(jī)械差速鎖和強(qiáng)大動力也能應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

總之，方程豹四驅(qū)脫困模式強(qiáng)大，能滿足多數(shù)越野愛好者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）