方程豹高速公路測試情況總體不錯(cuò)。

之前有大 V 測出百公里 18 升的高速油耗，這是因?yàn)榇嬖诖罅慨惓ｑ{駛行為，如車速多次超過 180km/h、急剎急停等，這種駕駛方式嚴(yán)重超速且危及公共安全，不是正常的高速駕駛情況。

實(shí)際上，方程豹豹 5 在正常駕駛情況下，油耗表現(xiàn)良好。我們經(jīng)過城市擁堵道路和快速路的測試，百公里油耗為 8.2 升。對于一臺整備質(zhì)量近 2.9 噸，有大梁且配備 AT 胎的硬派 SUV 來說，這個(gè)成績相當(dāng)不錯(cuò)。

方程豹豹 5 自身結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理，采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過 10 點(diǎn)柔性襯套連接，能隔振降噪。而且以純電為主的驅(qū)動方式，發(fā)動機(jī)大部分工況在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。前機(jī)艙蓋動力總成周圍布置大量隔音棉，抑制發(fā)動機(jī)噪音。電驅(qū)優(yōu)先加上發(fā)動機(jī)無感介入，動力部分噪音幾乎可忽略，AT 輪胎也沒明顯路噪，方正車體跑高速時(shí)風(fēng)噪也不明顯，整體隔音降噪表現(xiàn)出色，像豪華級城市 SUV。

方程豹豹 5 基于全新 DMO 超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型配備后橋差速鎖，頂配車型配備云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。動力方面，全系搭載由 1.5T 發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 牛·米，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，官方 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間 4.8 秒，饋電油耗 7.8 升/100km。續(xù)航方面，全系車型均搭載 31.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。新車原地發(fā)電功率 20 千瓦，支持直流快充和交流慢充，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

從價(jià)格和產(chǎn)品性能看，方程豹豹 5 對硬派越野 SUV 市場沖擊大，市場反響不錯(cuò)，訂單量可觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）