方程豹 5 的底盤那是相當(dāng)霸道！

它采用前后雙叉臂的底盤配置，扎實(shí)得很。

CTC 電池車身一體化技術(shù)的運(yùn)用，大大提高了底盤的空間利用率和離地間隙，通過(guò)性沒(méi)得說(shuō)。

還有仰望 U8 同款的智能車身控制系統(tǒng)云輦-P，能迅速獨(dú)立控制四輪升降，避免輪懸空，始終保持最大抓地力，這對(duì)硬派越野太重要啦。

非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)用的都是高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度都很高。而且經(jīng)過(guò)了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、超 60 萬(wàn)公里的實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，均滿足嚴(yán)苛要求。

不管是在鋪裝路面還是非鋪裝路面，底盤駕駛質(zhì)感都不錯(cuò)。前后雙叉臂獨(dú)立懸掛讓車身穩(wěn)定性和側(cè)向支持力出色，濾震能力強(qiáng)，駕駛穩(wěn)健。云輦豪華版和旗艦版還能調(diào)節(jié)底盤軟硬和高低，豐富駕乘體驗(yàn)。

制動(dòng)方面，四輪碟剎制動(dòng)靈敏，能應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)也能有效提高行駛穩(wěn)定性。

總之，方程豹 5 的底盤在結(jié)構(gòu)、材料、技術(shù)和性能等方面都表現(xiàn)出色，兼顧了舒適性和越野性能，是一款非常優(yōu)秀的底盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）