方程豹 5 后邊大梁的情況是這樣的。

首先，從官方透露的信息來(lái)看，豹 5 非承載大車(chē)架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用的是汽車(chē)行業(yè)常用的高強(qiáng)度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。大車(chē)架主體的高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤(pán)擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。而且在非承載結(jié)構(gòu)研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)綜合考慮大車(chē)架不同區(qū)域的使用環(huán)境需求、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求、輕量化需求、仿真測(cè)試等，選擇不同型號(hào)的材料。經(jīng)過(guò)了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車(chē)的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，豹 5 的非承載大車(chē)架均能滿(mǎn)足嚴(yán)苛的使用要求。

不過(guò)，有個(gè)改裝博主用加力扳手把方程豹 5 的大梁給掰彎了。這里面有幾個(gè)原因。一個(gè)是杠桿原理，就像我們生活中用扳手?jǐn)Q緊螺母、門(mén)上的開(kāi)關(guān)、鉗工工具的使用一樣，當(dāng)動(dòng)力臂無(wú)限大于阻力臂的時(shí)候，再?gòu)?qiáng)的航天鋼材也能被扳彎。從視頻里能看到，這個(gè)博主反復(fù)掰了好幾次，而且有可能在拍攝之前就已經(jīng)掰過(guò)了。另外還有金屬疲勞的情況，當(dāng)材料或零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下，在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂。

還有就是，不光方程豹 5 被這樣掰彎大梁，像福特猛禽、豐田普拉多等硬派越野 SUV 的大梁，被這么掰也彎了。這就說(shuō)明，這不是車(chē)的問(wèn)題，主要是扳手加杠桿原理太厲害了，市面上大部分車(chē)估計(jì)都扛不住。所以咱們看這些信息的時(shí)候，得保持理性客觀(guān)，別盲目跟風(fēng)，也別亂傳沒(méi)證實(shí)的消息。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）