方程豹科曼氮氣減震還是挺不錯的。

原廠減震在過普通減速帶和細小坑洼時，側傾較明顯。而科曼氮氣減震有很多優(yōu)勢。

它采用 3.0 管徑外置氮氣罐，油氣分離，工作鋼管徑 73MM，活塞桿 25MM，托盤絞牙設計，能應對彈簧衰退和重載后的高度調整。

在阻尼方面，有 3 段壓縮和 16 段回彈阻尼調節(jié)，讓駕駛者在各種路面狀況下都能更從容。

如果您只是日常駕駛和輕度越野，原廠減震或許夠用。但要是追求更好的性能和舒適，科曼氮氣減震是個好選擇。

不過改裝也有要注意的地方。比如方程豹 5 升高 2 寸，就需要換很多東西，比如上下支臂連桿。保持在 1.5 寸的話，原車預留的空間能完美匹配。

改裝后的減震器在鋪裝路面的舒適性和能耗可能不如原廠，但對于想升高配大輪胎好看，或者想改善側傾問題提升駕駛信心的車主來說，還是值得改的。而且 2.5 系列氮氣減震已經可以入手，能做 2 寸升高，舒適度能提升一個檔次。也有人在等改了科曼后的高速測試結果，咱們可以參考參考別人的實際使用感受再決定是否改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）