方程豹日常不是一直是前驅(qū)的。

升級后的方程豹 5 在經(jīng)濟模式下，默認是兩驅(qū)前驅(qū)，但如果急加速，四驅(qū)會自動介入。要是緩慢提高車速，那就始終默認兩驅(qū)行駛。舒適和運動模式則默認全時四驅(qū)。打開越野模式后都是四驅(qū)模式，各種場景會自動調(diào)整，選擇低四也可強制切入低四，有些場景還能讓車主自由選擇前后是否上鎖。

普通 D 檔模式下，直線行駛、穩(wěn)態(tài)巡航、系統(tǒng)功率需求不大時，以一個電機工作為主。急加速、急彎且上坡、輪胎打滑等特殊情況，會臨時智能干預分配前后驅(qū)動扭矩，變?yōu)槿珪r四驅(qū)，且后驅(qū)略大。低速掉頭、泊車時，以后電機為主。

方程豹 3 四驅(qū)版本在平穩(wěn)路面或高速公路上，電控系統(tǒng)可能會自動選擇兩驅(qū)模式，以提高電耗經(jīng)濟性和行駛效率。在復雜路況如泥濘、沙地或坡道等工況下，會切換到四驅(qū)模式，增強車輛的牽引力和穩(wěn)定性。

方程豹汽車采用全新的 DMo 混動技術(shù)，發(fā)動機縱置布局，直驅(qū)雖是前驅(qū)但會參與驅(qū)動。在混動專用變速器 DHT 中，發(fā)動機扭矩經(jīng)過離合器、齒輪減速和錐齒輪主減速器最終傳遞給兩側(cè)前半軸。在電量充足且低功率需求時，車輛可能以純電驅(qū)動為主。而在電量較低或大功率需求時，發(fā)動機就會啟動參與驅(qū)動，或行車發(fā)電，或行車發(fā)電加直驅(qū)狀態(tài)行駛。比如在強制補能功能下，一旦刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機會啟動。

總之，方程豹在不同模式和工況下，驅(qū)動方式會有所不同，以適應各種行駛需求，保障良好的動力輸出和能耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）