方程豹豹 5 的轉(zhuǎn)彎半徑約為 3.4 米。

之所以能實(shí)現(xiàn)這么小的轉(zhuǎn)彎半徑，主要有以下幾方面原因。

首先，其搭載的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)發(fā)揮了重要作用。這一平臺(tái)配備了全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成以及越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)為靈活轉(zhuǎn)向奠定了基礎(chǔ)。

其次，非承載式車身結(jié)構(gòu)和前后雙叉臂獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，既保證了車身強(qiáng)度，又提升了操控性和穩(wěn)定性，對(duì)縮小轉(zhuǎn)彎半徑很有幫助。

再者，方程豹 5 配備的各種越野專用技術(shù)，比如后橋限滑差速鎖、低速四驅(qū)和蠕行模式等，讓車輛在復(fù)雜路況下能夠精準(zhǔn)控制車輪動(dòng)力輸出，從而在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活。

還有，全球首創(chuàng)的豹式掉頭模式，通過(guò)電控精準(zhǔn)控制前后電機(jī)的正反方向，以及四輪獨(dú)立制動(dòng)控制，能在非鋪裝路面大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑。

3.4 米的轉(zhuǎn)彎半徑讓方程豹 5 優(yōu)勢(shì)明顯。在越野場(chǎng)景中，面對(duì)狹窄山路或復(fù)雜地形，能輕松轉(zhuǎn)向和掉頭，增強(qiáng)了脫困能力和通過(guò)性。在城市道路里，方便車輛在擁堵路況和狹小空間行駛與停車。

和坦克 500 相比，方程豹豹 5 的最小轉(zhuǎn)彎半徑優(yōu)勢(shì)顯著，使其在狹窄道路或復(fù)雜路況下的駕駛更加便捷靈活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）