方程豹豹 5 的大梁拆解情況其實(shí)沒啥問題。

首先，從材料上說，豹 5 大梁和下擺臂用的是高強(qiáng)度鋼材，像底盤擺臂的鋼材屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA 呢，能承受行駛中的較大沖擊力。

再說受力點(diǎn)，擺臂主要連接羊角與副車架，保證懸架縱向移動(dòng)，本身不會(huì)承受扭力。有人直接拿扳手塞進(jìn)擺臂應(yīng)力孔位掰，這操作就不對，孔位連接點(diǎn)被掰斷不能說明車有問題。

還有大梁部分，有人用扳手尖嘴咬在鋼板邊緣，邊緣受力面積小，抗屈服能力弱，就算 2000MPA 的高強(qiáng)度鋼也扛不住。而且用扳手掰這屬于鋼材的材料延展特性，和實(shí)際受力點(diǎn)、杠桿力有關(guān)，和底盤強(qiáng)度沒關(guān)系。

用初中物理的杠桿原理能解釋，假設(shè)扳手卡住大梁 1 厘米，扳手長 20 厘米，施加 50Kg 力度，就能算出卡住那 1 厘米得承受約 1 噸重量，所以裂了斷了正常。應(yīng)該測抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度才有說服力，汽車自媒體那種瞎測不科學(xué)也不嚴(yán)謹(jǐn)。

除了杠桿原理，還有金屬疲勞的可能，視頻里博主針對大梁反復(fù)掰了好幾次，可能之前也掰過。

豹 5 非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)用的都是汽車行業(yè)常用高強(qiáng)度鋼，大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，都滿足嚴(yán)苛使用要求。有網(wǎng)友對福特猛禽、豐田普拉多等硬派越野 SUV 的大梁掰扯，也都能掰彎，這不是車的問題，就是扳手加杠桿原理太強(qiáng)。

總之，方程豹豹 5 的大梁沒問題，那些掰彎大梁的操作就是為了博流量，咱別被帶偏啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）