方程豹豹 5 的升高測(cè)試情況相當(dāng)出色。

首先，在高海拔地區(qū)動(dòng)力沒(méi)有衰減。它創(chuàng)造了混動(dòng)汽車(chē)到達(dá)的最高海拔吉尼斯世界紀(jì)錄，實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)海拔達(dá) 5980.05 米。這次挑戰(zhàn)行程約 982km，歷經(jīng) 48 小時(shí)，途徑復(fù)雜路況，仍能保持強(qiáng)勁動(dòng)力。這得益于其搭載的全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，這是以電為主的新能源越野技術(shù)架構(gòu)，不會(huì)受高海拔稀薄氧氣干擾，高速直驅(qū)時(shí)有動(dòng)力總成和渦輪增壓的雙重保障，解決了傳統(tǒng)硬派越野高原動(dòng)力衰減的痛點(diǎn)。而且超 500kW 的系統(tǒng)功率配合低速四驅(qū)檔，在高海拔極限沖坡場(chǎng)景動(dòng)力強(qiáng)勁。CTC 電池車(chē)身一體化技術(shù)讓車(chē)身質(zhì)心更低更穩(wěn)定可靠，平均爬坡俯仰角達(dá)到 26°，側(cè)傾角達(dá)到 10°仍能從容攀升。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗方面。方程豹豹 5 高速 120 饋電油耗在 8.2L 左右。在包括城市擁堵道路和快速路的綜合路況下，百公里油耗為 8.2L。有博主進(jìn)行更極端條件的測(cè)試，五人滿(mǎn)載、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、動(dòng)能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%全程高速，最終綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。易車(chē)的測(cè)試涵蓋城區(qū)和高速，綜合油耗 9.4 升/百公里。

從車(chē)輛本身來(lái)看，基于全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車(chē)身，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，動(dòng)力方面搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 687 馬力，系統(tǒng)綜合扭矩 760 ?！っ祝瑯?biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，饋電油耗 7.8L/100km。

總之，方程豹豹 5 在升高測(cè)試中的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，是一款性能卓越的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）