方程豹豹 5 升高原理主要有以下幾個(gè)方面：

車輛配備了專門的控制系統(tǒng)，能監(jiān)測行駛狀態(tài)和各種參數(shù)。當(dāng)需要升高時(shí)，可能是駕駛員手動(dòng)操作，通過車內(nèi)特定按鈕或控制界面選擇。

路況感知也很重要，行駛在崎嶇不平道路或需通過較高障礙物時(shí)，傳感器會(huì)將信息傳遞給控制系統(tǒng)，觸發(fā)懸架升高。

空氣懸架的氣泵會(huì)工作，向氣囊內(nèi)充氣，氣囊氣體增加使懸架向上伸展，從而實(shí)現(xiàn)升高，且升高程度可調(diào)節(jié)，駕駛員能根據(jù)具體行駛需求選擇不同級別。

方程豹 5 采用的 DMO 平臺(tái)是關(guān)鍵。基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，底盤空間利用率提升，扭轉(zhuǎn)剛度增強(qiáng)，質(zhì)心降低，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，為車身升高奠定基礎(chǔ)。

云輦 P 系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，具有高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)等功能，可實(shí)現(xiàn)超 200mm 高度調(diào)節(jié)范圍，通過實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼和高度強(qiáng)化車輛通過性和適應(yīng)性。

專用刀片電池通過大梁兩側(cè)的強(qiáng)力保護(hù)、底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)增強(qiáng)底盤防護(hù)和支撐，有助于車身升高。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)為車身升高后的動(dòng)力輸出提供保障，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓升高車身的方程豹 5 保持出色性能。

云輦 P 系統(tǒng)具備高度調(diào)節(jié)功能，擁有多個(gè)液壓儲(chǔ)能罐，電腦控制泵將油壓到需要伸長的減震中提升懸掛高度，增加底盤離地間隙。

前后雙叉臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)通過車身的十個(gè)柔性連接點(diǎn)與大梁連接，提升舒適性的同時(shí)為底盤升高提供基礎(chǔ)。非承載式車身結(jié)構(gòu)為底盤改造和升高預(yù)留空間。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)不僅提高底盤空間利用率和安全性，也影響底盤整體高度。非云輦版的豹 5 官方會(huì)推出官方加高的改裝套件，有輕度改裝方案，保障可靠性和質(zhì)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）