方程豹豹 5 不是增程，而是插電式混合動(dòng)力汽車。

方程豹 5 搭載的是全新 DMO 插混系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。最大馬力能達(dá) 660Ps，最大輸出功率可達(dá) 505kW，最大扭矩可達(dá) 760N·m，零百加速時(shí)間 4.8s。

它全系搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持快充，30%至 80%快充時(shí)間僅需 16 分鐘，還支持 VTOL 對外放電 6kW。

DMO 插混系統(tǒng)的優(yōu)勢很明顯，虧電油耗僅 7.8L/100km。后電機(jī)集成了電子差速鎖，擁有專屬低速越野檔，動(dòng)力配置強(qiáng)大，駕駛時(shí)動(dòng)力迅猛。

在驅(qū)動(dòng)模式方面，DMO 平臺(tái)雖然在某些模式下存在增程模式，但不完全是增程式。在某些工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直驅(qū)或者并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。比如在一定車速巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直驅(qū)。

相比增程式混動(dòng)，插電式混合動(dòng)力的方程豹 5 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用更加多樣化，不僅能發(fā)電，還能在特定條件下直驅(qū)車輛，提供了更多的驅(qū)動(dòng)模式和能源利用方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）