方程豹豹 5 不是單檔的。

它采用縱置發(fā)動機和混動專用變速器，EHS 混動專用變速器不能換擋，電動機配備了相當(dāng)于“1AT”的減速器，只有一個速比。

傳統(tǒng)變速箱有多個前進擋能放大扭矩，像坦克 500 Hi4T 這類車有雙速分動箱，有能放大扭矩的齒輪組和低扭放大擋即“4L”模式，但方程豹 5 沒有分動箱和前后傳動軸，也就沒有低扭放大擋。

不過，方程豹豹 5 雖然沒有傳統(tǒng)意義上的多個換擋擋位，但這并不影響其動力表現(xiàn)。它憑借強大的電機和發(fā)動機組合，能輸出超 500kW 的功率和 760N·m 的扭矩，百公里加速在 4.8 秒內(nèi)。在實際駕駛中，無論是城市通勤還是越野路況，都展現(xiàn)出了出色的動力和操控性能。

扭矩大小要與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力匹配。如果扭矩過大，比如像有些說法稱豹 5 后電機最大扭矩達 8000N·m，那起步瞬間可能車輪打滑車子無法開走，因為車身太輕壓不住超強動力。

總之，方程豹豹 5 的變速箱不是單檔，其混動專用變速器沒有傳統(tǒng)意義上的多個換擋擋位，但獨特的動力傳動設(shè)計讓其在不同場景下都能有良好表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）