方程豹豹發(fā)動(dòng)機(jī)是 4 缸的。這是一臺縱置布置的 1.5T 渦輪增壓增程式混動(dòng) 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，最大功率 143kW，峰值熱效率能達(dá)到 40%。

它采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)：

1. 米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)：通過進(jìn)氣門早關(guān)策略，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于實(shí)際壓縮比的燃燒方式，提高熱效率。壓縮比為 11.2，在功率和效率間做了平衡。

2. 高壓直噴系統(tǒng)：350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，有助于提高充氣效率，降低爆震傾向，帶來更好排放水平。

3. EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)：采用 20%的 EGR 率，發(fā)揮降低泵氣損失、提高熱效率的功能，同時(shí)避免燃燒不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)。

4. 電動(dòng)進(jìn)氣 VVT：進(jìn)氣采用電動(dòng) VVT 設(shè)計(jì)，擁有更大調(diào)節(jié)角度和更快響應(yīng)速度，配合米勒循環(huán)，實(shí)現(xiàn)更好的進(jìn)氣門晚關(guān)策略。

5. 渦輪增壓系統(tǒng)：選擇電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器，中冷器為傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器，因混動(dòng)方案中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)不是重點(diǎn)。

6. 無前端皮帶設(shè)計(jì)：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決了發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)問題，冷卻系統(tǒng)電動(dòng)化，采用電子水泵和電子節(jié)溫器，降低摩擦阻力，提升冷卻控制效果。

7. 輕量化鋁缸體：大量使用鋁合金材質(zhì)降低重量。

總之，比亞迪方程豹的這臺 1.5T 縱置 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上追求領(lǐng)先，采用大量先進(jìn)技術(shù)，平衡效率和性能，為越野場景服務(wù)，處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）