方程豹豹 5 的 4L 檔表現(xiàn)相當(dāng)出色。它能將速比放大 21 倍，在極限脫困工況下，后輪輪端扭矩可達(dá) 8000 ?！っ住?/p>

需要注意的是，方程豹 5 作為插電混動(dòng)汽車，其 EHS 混動(dòng)專用變速器不能換擋，但電動(dòng)機(jī)有減速器能放大扭矩。

而一般燃油動(dòng)力越野車或采用縱置四驅(qū)平臺(tái)的混動(dòng)越野車保留了分動(dòng)箱，分動(dòng)箱里有用于放大扭矩的齒輪組，比如坦克 500 Hi4T 的雙速分動(dòng)箱能將扭矩放大 2.64 倍。

汽車動(dòng)力傳動(dòng)流程較為復(fù)雜，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、分動(dòng)箱、差速器最終到車輪，這個(gè)過程中，變速箱、分動(dòng)箱、差速器都能對(duì)扭矩進(jìn)行放大。

但扭矩并非越大越好，要與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力相匹配。比如優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩約 300N·m，2.0T 雙增壓汽油機(jī)極限 420N·m，柴油機(jī) 500N·m，3.0T V6 汽油機(jī)超 500N·m。要是越野車裝備 8000N·m 這樣過大扭矩的電動(dòng)機(jī)，起步就會(huì)車輪打滑開不走，因?yàn)檐嚿磔p壓不住車輪超強(qiáng)動(dòng)力。

不能簡單地把輪端扭矩和分動(dòng)箱放大的扭矩進(jìn)行對(duì)比，輪端扭矩是最終放大數(shù)值，分動(dòng)箱放大的扭矩還沒完成整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)流程?？傊?，方程豹豹 5 的 4L 檔在提升車輛脫困能力方面有顯著作用，但扭矩的大小也要綜合考慮車輛的整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）