方程豹的轉(zhuǎn)向助力模式挺不錯(cuò)的。

它有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式可選。

舒適模式下，方向盤力度較輕，操控輕松，很適合日常駕駛，能減輕駕駛者的疲勞感。在城市道路行駛，這種模式能讓駕駛變得更輕松。

運(yùn)動(dòng)模式中，方向盤手感偏沉，操控更穩(wěn)健，尤其在高速或者激烈駕駛時(shí)，能給駕駛者更強(qiáng)的信心，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

這兩種模式的區(qū)別主要在于方向盤力度，而虛位控制方面沒有明顯不同。在實(shí)際駕駛中，轉(zhuǎn)向響應(yīng)都比較迅速，只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車身就能立即做出回饋。

方程豹的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS，能改善轉(zhuǎn)向力和手感，提升轉(zhuǎn)向回正特性和操縱穩(wěn)定性，還能根據(jù)不同駕駛模式提供可變的轉(zhuǎn)向助力，滿足用戶個(gè)性化需求。

另外，方程豹豹 5 的底盤表現(xiàn)也不錯(cuò)。前后懸架均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，配合非承載式車身和 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，車身剛性足，底盤整體感良好。車輛通過橋梁接縫或井蓋時(shí)，車內(nèi)振動(dòng)細(xì)微；面對(duì)減速帶或破損路面，懸架能抑制縱向彈跳，但橫擺現(xiàn)象較明顯。

總的來說，方程豹的轉(zhuǎn)向助力模式能適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，為駕駛者帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）