方程豹豹 5 的底盤焊接是非常出色的。

從材料方面來(lái)看，它一般采用低碳鋼，大擺臂本體厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0mm 且?guī)в屑訌?qiáng)板。只要材料沒(méi)問(wèn)題，焊接不虛焊、漏焊，就不會(huì)出現(xiàn)彎曲或整體變形。

焊接點(diǎn)的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼材本身的強(qiáng)度，符合設(shè)計(jì)規(guī)范。豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用汽車行業(yè)常用的高強(qiáng)度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和用料厚度上處于領(lǐng)先水平。大車架主體屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

方程豹 5 在研發(fā)過(guò)程中歷經(jīng)了嚴(yán)格的設(shè)計(jì)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)、累計(jì)超過(guò) 60 萬(wàn)公里的實(shí)際道路耐久測(cè)試，并完成了涵蓋高低溫環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久性測(cè)試等在內(nèi)的全方位嚴(yán)苛考驗(yàn)。

那些說(shuō)方程豹豹 5 焊接點(diǎn)不好的言論是沒(méi)有實(shí)際依據(jù)的。比如前段時(shí)間所謂的“扳手掰彎”事件，其實(shí)扳手掰彎屬于正常材料特性，同時(shí)也與受力點(diǎn)、杠桿力有很大關(guān)系，與實(shí)際底盤強(qiáng)度無(wú)關(guān)。很多車友自發(fā)測(cè)試同一塊區(qū)域完全沒(méi)問(wèn)題，也能證明其焊接的可靠性。所以，大家完全可以放心方程豹豹 5 的底盤焊接質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）