方程豹車身扭轉(zhuǎn)剛度相當不錯。

其車架高強度鋼占比高達 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升了 38%，空間利用率提升 49.7%，實現(xiàn)了“高階越野”與“城市駕乘”的最佳平衡。

非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用汽車行業(yè)常用的高強度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號鋼材。大車架主體的高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA。

而且，方程豹在正式出廠前經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，確保能滿足實際的用車需求。

其采用的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，讓刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還提升了整車安全。

云輦-P 系統(tǒng)能自動分配動力，實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)，脫困能力強。

在實際的環(huán)境中，方程豹豹 5 有著真材實料的結(jié)構(gòu)以及優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)設(shè)計，足以滿足用戶在各種環(huán)境下的安全需求。無論城市通勤還是戶外越野，它都能表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）