方程豹城市自動駕駛目前處于 L2+級別。在車道居中保持方面，在限速內(nèi)、標(biāo)線清晰的道路上可用，多數(shù)時候稍偏右，直線進彎有時偏左有時偏右向彎外靠，無標(biāo)線時會降級為 ACC 并伴有語音提示。自適應(yīng)巡航跟車基本能用，但某些情況如本車道有車插隊或前車變走時，減速剎車和加速油門不夠平穩(wěn)。自動變道輔助極為保守，不愛變道，基本不可用。

相比之下，特斯拉 Model 3 在一些方面表現(xiàn)較好，比如車道居中能絕對居中，但過路口無標(biāo)線時若無前車跟車會降級到 ACC 且不會自動升級回來。不過 Model 3 也并非完美，在某些功能上也存在問題。

方程豹 5 車身安裝了 24 個傳感器，全系標(biāo)配 L2+級智能駕駛輔助，包含高速公路輔助系統(tǒng)、智能變道輔助、緊急車道保持等 13 項功能。在高速行駛場景下，ACC 自適應(yīng)巡航比較實用，過彎時在一定條件下駕駛者手松開不接管它依然能在一定程度上維持過彎動作。主動安全系統(tǒng)中的主動剎車等在實際場景中能發(fā)揮作用，避免追尾。部分智能安全配置如盲區(qū)檢測等 L2 級別的智能駕駛輔助功能在實際駕駛中可起到預(yù)警和輔助作用。

但方程豹的智能駕駛級別有限，基本處于 L2 級別，只能實現(xiàn)一些相對基礎(chǔ)的輔助功能。內(nèi)置的高德地圖不太好用，車機有時聽不懂語音指令。整體智能駕駛功能豐富度和場景覆蓋度不夠全面，在城市道路復(fù)雜路況下的智能輔助駕駛能力欠缺，面對路口加塞、復(fù)雜環(huán)島等特殊情況的應(yīng)對策略和效果有待提升。

不過，智能駕駛功能的實際表現(xiàn)受路況、天氣、駕駛習(xí)慣等多種因素綜合影響。而且方程豹的車型后續(xù)可能通過 OTA 升級等方式不斷優(yōu)化和完善智能駕駛功能，未來或許會有更好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）