方程豹 5 戶外測試的情況相當(dāng)出色。

在爬坡方面，40 度駝峰輕松拿下。接近角 35 度、離去角 32 度、縱向通過角 20°、最小離地間隙 220mm，DMO 超級混動系統(tǒng)帶來強(qiáng)大動力，近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設(shè)計爬坡度 100%，還有豹式掉頭功能。切換到巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，給油就能上坡。下坡時陡坡緩降能平穩(wěn)控速，到達(dá)坡底還會二次減速。

交叉軸科目，模擬坑洼泥濘路面能輕松通過，硬件條件出色。脫困測試中，哪怕前面兩個輪子、右后輪陷入滑輪組，電動四驅(qū)介入也能輕松脫困，“智能三把鎖”很厲害。

側(cè)坡測試，30 度側(cè)坡，車輛側(cè)傾 28 度，CTC 電池底盤一體化設(shè)計讓車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。

沙漠越野測試，動力強(qiáng)勁，DMO 超級混動越野平臺雙電機(jī)，還有前后差速鎖和電控能量中鎖，保電能力強(qiáng)，原地怠速發(fā)電速度快，熱管理優(yōu)秀，多次沖坡動力不衰減。通過性好，接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°、滿載最小離地間隙 220mm，還搭載大油箱和大容量電池，綜合續(xù)航 1200km。不過素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，剎車有點偏軟，某些情況下油耗一般。

老掌溝越野測試，動力強(qiáng)勁輸出穩(wěn)定，離地間隙高，接近角和離去角設(shè)計合理，懸掛能有效減震，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，抓地力好。但隔音有提升空間，極端越野時內(nèi)飾可能有輕微異響。

總之，方程豹 5 在戶外各種越野測試中展現(xiàn)出強(qiáng)大實力和出色性能，舒適性和操控性也不錯，是越野愛好者的不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）