方程豹豹 5 直坡干拔表現(xiàn)相當(dāng)出色！

首先，它依托比亞迪的 DMO 混動(dòng)平臺，前后雙電機(jī)加上三把鎖，綜合功率超 500kW，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，在面對直坡時(shí)能提供充沛的動(dòng)力輸出。

其次，豹 5 的動(dòng)力持續(xù)性很棒。在沙漠這種惡劣環(huán)境下，多次沖坡都不見動(dòng)力衰減，這得益于其先進(jìn)的電池直冷直熱技術(shù)，有效控制電機(jī)和電池溫度。

再者，CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)讓其穩(wěn)定性出色。低質(zhì)心設(shè)計(jì)減少了飛跳，爬坡時(shí)更安全穩(wěn)當(dāng)。

從視覺效果來看，豹 5 直坡干拔時(shí)沙浪飛揚(yáng)，場面震撼，就像越野大片。

駕駛感受方面，姿態(tài)平穩(wěn)，動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)，給人駕馭野獸般的成就感。

在市場上，豹 5 此次表現(xiàn)引起轟動(dòng)，受到眾多老司機(jī)稱贊，在新能源硬派 SUV 市場地位更穩(wěn)，為中國智造爭光。

不過，豹 5 也有不足。比如剎車有點(diǎn)偏軟，影響駕駛體驗(yàn)，某些情況下油耗表現(xiàn)一般。

與普拉多和攬勝等競品相比，普拉多可靠性好但動(dòng)力輸出稍遜，攬勝豪華但價(jià)格高昂，豹 5 在性能和價(jià)格上找到了較好平衡。

對于豹 5 的改進(jìn)，應(yīng)優(yōu)化剎車系統(tǒng)，提升能源利用效率，讓其更加完美。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）