方程豹豹 5 的大梁采用高強(qiáng)度鋼材制成。大車架主體采用的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂采用的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

這種高強(qiáng)度鋼材是經(jīng)過(guò)精心選材和設(shè)計(jì)的。在非承載結(jié)構(gòu)研發(fā)中，根據(jù)不同區(qū)域的使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、輕量化等需求綜合考量。它確保了大梁堅(jiān)固耐用，能有效支撐全車，在戶外越野時(shí)吸收路面沖擊力和能量，保護(hù)車身。

網(wǎng)上曾有博主用扳手掰彎大梁的說(shuō)法，這其實(shí)存在很多問(wèn)題。首先，扳手卡口沒(méi)卡到底，施加的力矩過(guò)大。其次，博主選擇的不是大梁主受力區(qū)域，像車架控制臂安裝點(diǎn)及減重沖壓孔位置，避開了真正受力的部位。而且汽車主機(jī)廠設(shè)計(jì)下支臂時(shí)考慮的是不同方向的受力，博主施加的剪切力屬于混淆概念。

車輛量產(chǎn)前會(huì)在測(cè)試臺(tái)上對(duì)底盤進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)，包括滿載、顛簸等測(cè)試，像方程豹豹 5 這種硬派越野車還會(huì)進(jìn)行戶外實(shí)際極限路況測(cè)試，遠(yuǎn)比用扳手這種不科學(xué)的方式嚴(yán)謹(jǐn)?shù)枚唷?/p>

國(guó)家對(duì)汽車大梁有嚴(yán)格檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，方程豹豹 5 大車架在耐久、耐高溫、鹽霧腐蝕等各種嚴(yán)苛測(cè)試中均滿足使用要求，已獲得國(guó)家質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的合格檢測(cè)結(jié)果。同時(shí)，其非承載式大車架在特殊環(huán)境中的設(shè)計(jì)，如擺臂開孔漏沙能保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，沙子順利排出?？傊匠瘫?5 的大梁材質(zhì)和強(qiáng)度可靠，符合車輛越野性能要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）