方程豹越野低速爬坡的性能非常出色。

方程豹豹 5 擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙，以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)能提供 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力、32000N·m 牽引力，設計爬坡度達 100%。

在 40 度駝峰爬坡測試中，駕駛模式切換至巖石模式，同時打開低速四驅(qū) 4L 和蠕行功能，輕微給油后收油門，豹 5 便能輕松將近 3 噸重的車身推上坡峰。

其搭載的 DMo 超級混動越野平臺使得低速四驅(qū)模式優(yōu)勢明顯。后橋電驅(qū)保證后輪一直有扭矩，與低速四驅(qū)模式協(xié)同工作提升整體的越野性能。集成的電子差速鎖能平衡兩端車輪的動力輸出，進一步提高車輛在復雜路況下的通過性。此外，方程豹還配備了三把鎖，在低速四驅(qū)模式下相互配合，讓車輛在極端越野環(huán)境中更加穩(wěn)健可靠。

下坡時打開陡坡緩降后松掉剎車，車子會自行控制車速緩慢下降，到達坡底時還會二次減速，過程平穩(wěn)輕松。

和其他車型相比，雖然驅(qū)動方式可能不同，但方程豹豹 5 在后輪部分加上電機采用四輪解耦四驅(qū)，在越野穿越中表現(xiàn)不錯。對于一般的越野爬坡需求，方程豹豹 5 憑借出色的硬件配置和混動系統(tǒng)足以應對。

總之，方程豹豹 5 無論是爬坡能力還是應對復雜路況的能力都表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕駛者帶來出色的越野體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）