問(wèn)界 M7 底盤(pán)護(hù)板采用鋁材質(zhì)是有一定優(yōu)勢(shì)的。

首先，鋁材質(zhì)的底盤(pán)護(hù)板相對(duì)輕盈，有助于減輕車(chē)輛的整體重量，從而在一定程度上提升車(chē)輛的操控性能和能耗表現(xiàn)。

從防護(hù)性角度來(lái)看，鋁材質(zhì)具有較好的強(qiáng)度和耐腐蝕性，能夠有效保護(hù)底盤(pán)的重要部件，如電池、電機(jī)和懸架等，減少路面石子、雜物等對(duì)底盤(pán)的沖擊和損傷。

問(wèn)界 M7 的底盤(pán)前部覆蓋有塑料材質(zhì)的護(hù)板，底部帶有植絨，能起到導(dǎo)風(fēng)和消音作用。前懸和電池部分也有護(hù)板防護(hù)，保證了一定的平整度。但后懸和后軸電機(jī)未配備護(hù)板，這是不太完善的地方。

其前護(hù)板雖覆蓋了前懸掛，但仍露出部分副車(chē)架。安裝的全框式副車(chē)架為鋼制，相比全鋁合金材質(zhì)，在輕量化方面不占優(yōu)勢(shì)，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能得到保障。前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)，有助于減輕簧下質(zhì)量。

問(wèn)界 M7 采用傳統(tǒng)的三明治車(chē)身，電池外掛于底盤(pán)下方，雖然有鋁合金框架保護(hù)，但相比一些新能源主流的 CTB 車(chē)身電池一體化技術(shù)，其防護(hù)性和整體性稍遜一籌。

車(chē)身后部，后懸掛配備了粗壯的全框式鋁合金副車(chē)架和多連桿鋁合金下擺臂，在強(qiáng)度和穩(wěn)定性方面有改善，但上控制臂為鋼制。后軸電機(jī)完全外露，這顯示出在底盤(pán)保護(hù)上有一定的成本考量。

不過(guò)，整體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 的底盤(pán)護(hù)板雖有部分不足，但在防護(hù)和輕量化方面達(dá)到了主流水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）