問(wèn)界 M7 的減震模式調(diào)節(jié)主要依靠其配備的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器。

CDC 連續(xù)可變阻尼減振器不能調(diào)節(jié)高度，而是通過(guò)調(diào)節(jié)懸架的液壓支柱的軟硬來(lái)實(shí)現(xiàn)減震效果的調(diào)整。其工作原理是有一個(gè)內(nèi)腔和外腔，通過(guò)內(nèi)腔抽外腔的液體來(lái)改變阻尼，從而調(diào)節(jié)減震器的軟硬舒適度。

問(wèn)界新 M7 Ultra 采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸，新增的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器在不同使用場(chǎng)景下，懸掛軟硬能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)。比如，它的信息實(shí)時(shí)傳遞達(dá) 10 毫秒，調(diào)節(jié)頻率為 100 次/秒，可以提前 200 米遠(yuǎn)感知路面，搭配 ADS 將帶來(lái)更智能的協(xié)同與操控體驗(yàn)。沖擊抑制效果提升 13.6%、俯仰抑制效果提升 29.3%、濾振效果提升 19.2%。

而且，依托華為硬核科技，問(wèn)界新 M7 Ultra 實(shí)現(xiàn)了 ADS 預(yù)瞄與 CDC 減振器自動(dòng)調(diào)節(jié)的智能協(xié)同能力，進(jìn)一步優(yōu)化了駕乘體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 的減震模式調(diào)節(jié)借助先進(jìn)的 CDC 技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)了更舒適、智能的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）