2011 奧迪 A6L 的碰撞試驗情況不錯。

在正面 25%偏置碰撞中，A 柱未變形，乘員艙保存完好，駕駛位假人未受擠壓傷害。碰撞時，側(cè)氣簾、主駕駛位側(cè)氣囊、主駕駛位安全氣囊迅速彈起，假人的頭、頸、胸、大腿和髖部、腿部和腳部都得到了良好保護(hù)。

側(cè)面碰撞方面，車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)秀，B 柱與駕駛員座椅中線距離超出優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。側(cè)氣簾和主駕駛位安全氣囊及時打開，對前后排乘員保護(hù)較好。但側(cè)氣簾覆蓋面積有限，可能有玻璃碎渣飛濺風(fēng)險。

車頂強(qiáng)度測試中，峰值載荷達(dá)到 92007N，載荷質(zhì)量比為 5.37，表現(xiàn)優(yōu)秀。

在小角度碰撞測試中，車輛全部分形變量不大，A 柱未變形，車頭潰縮正常，輪轂正常變形未位移，乘員艙未變形，發(fā)動機(jī)艙潰縮合理緩沖沖擊力。

側(cè)面碰撞環(huán)節(jié)，側(cè)面塌陷量不大，頂梁無變形，車門入侵量小，配合前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾，表現(xiàn)不錯。

低速碰撞中，耐撞性良好，正面和車尾耐撞性滿分，氣囊未起爆，但維修經(jīng)濟(jì)性差，修車成本高，尤其大燈維修更換費用高。

在 25%偏置碰撞中，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，標(biāo)配頭部側(cè)氣簾，不過側(cè)氣簾覆蓋范圍不夠大，A 柱強(qiáng)度佳，車頭吸能區(qū)和正面氣囊發(fā)揮穩(wěn)定。

主動安全測試項目中，防碰撞預(yù)警和主動剎車系統(tǒng)正常工作。

總之，2011 奧迪 A6L 在碰撞測試中整體安全性較為出色，但低速碰撞維修成本較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）