2018 奧迪 A6L 的底盤還是相當(dāng)不錯的。

前懸架結(jié)構(gòu)與上一代基本保持一致，是五連桿式獨立懸架，綜合了操控性和舒適性，有空氣彈簧和普通液壓彈簧兩種選擇，高配版配備空氣懸架，時速超 120km 時能自動讓車身降低 10mm，提升空氣動力學(xué)和行駛穩(wěn)定性。支撐彈簧/減振器的桿件、防傾桿連桿從鋼材換成鋁合金，更輕量化，對懸架性能有積極作用?！八敗辈捎描T造鋁合金材質(zhì)，車身剛度較現(xiàn)款有提升，對底盤操穩(wěn)性有益。

不過也有一些不足。優(yōu)化了后懸架結(jié)構(gòu)，但國內(nèi)閹割了后輪轉(zhuǎn)向的“黑科技”；四驅(qū)技術(shù)選擇單一，國內(nèi)只有更追求燃油經(jīng)濟性的 quattro ultra。

底盤平整度方面有優(yōu)勢，發(fā)動機下護板及兩側(cè)護板齊整。但水箱架是塑料材質(zhì)，前部缺少金屬橫梁保護，托底時易受損且更換成本高。變速箱后方接近排氣管位置的電線插頭凌亂且距離近，無隔熱保護，會加速插頭線束老化。底盤兩側(cè)護板向后延伸能對油箱起到一定保護作用，底盤預(yù)留了雙出排氣的位置，隔熱措施完整。

總的來說，2018 奧迪 A6L 底盤用料不錯，在一些方面有優(yōu)勢，但也存在部分隱患和減配的情況。使用時要注意避免底盤嚴(yán)重磕碰，減少故障和損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）