新款?yuàn)W迪 A6L 取消了 2.5 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

這主要是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)原因：

首先，它的能耗太高，燃油經(jīng)濟(jì)性差，無法滿足更嚴(yán)格的國 6-B 階段排放標(biāo)準(zhǔn)。即便增加啟停系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也難以改善，反而還增高了百公里油耗，導(dǎo)致排放超標(biāo)。

其次，汽車行業(yè)大環(huán)境使然。像奔馳 C260 新款排量降低，寶馬推銷三缸機(jī)車型，別克雪佛蘭主力車型用三缸機(jī)等，目的都是降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸體數(shù)量、排量和排量稅費(fèi)，在這樣的趨勢下，2.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)不得不退出歷史舞臺。

再者，從車輛動(dòng)力表現(xiàn)來看，2.5 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有著較好的線性加速特性，但最大馬力不過 204 匹，峰值扭矩 250 牛米，匹配的 CVT 無極變速箱在加速爆發(fā)力方面比不上 2.0T 全新款的奧迪 A6L 。

另外，2.5 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)不夠出色，國人買車往往更注重賬面數(shù)據(jù)，這也是其被停產(chǎn)的一個(gè)因素。

最后，奧迪 A6L 換代后，為了符合當(dāng)下的換代策略和環(huán)保要求，全面標(biāo)配帶有微混系統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性和起步加速的平順性，所以取消了 2.5 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然 2.5 自然吸氣版的奧迪 A6L 曾經(jīng)很受歡迎，但在種種因素的影響下，還是被新款?yuàn)W迪 A6L 所拋棄。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）