奧迪 A6L BPJ 氣缸壓力通常是有一定標(biāo)準(zhǔn)的。一般來說，正常的氣缸壓力應(yīng)在 10 至 15 巴之間。

如果氣缸壓力出現(xiàn)問題，可能有多種原因。比如氣門關(guān)閉不嚴(yán)，像氣門背面結(jié)焦、氣門導(dǎo)管磨損、氣門彈簧斷裂、氣門鎖片脫落、氣門桿彎曲、正時錯亂、凸輪軸磨損、液壓氣門頂損壞等情況，都可能導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)而造成缸壓不足。

還有活塞環(huán)或缸體缸壁磨損過大，兩者結(jié)合不嚴(yán)密導(dǎo)致漏氣，或者活塞環(huán)斷裂等，這種情況通常燒機(jī)油會比較嚴(yán)重，甚至能看到排氣管冒藍(lán)煙。另外，活塞環(huán)槽隔壁脫落、活塞穿孔、氣缸壁穿孔、氣缸墊破損等，也都會致使發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低。

以一輛行駛里程約 13.2 萬千米的奧迪 A6L 2.0T 轎車為例，它出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖且機(jī)油燈報警的故障。維修人員檢查發(fā)現(xiàn) 1 缸不工作、3 缸工作不明顯，測量氣缸壓力，1 缸缸壓表指針在 0kPa 不動，3 缸為 750kPa，均不正常。拆解發(fā)動機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn) 1 缸氣門燒出缺口，活塞頂和活塞環(huán)槽隔壁燒熔出洞，氣缸套有輕微拉痕。最終更換了活塞、活塞環(huán)、活塞銷，氣缸重新下套，更換了相關(guān)零件，發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)奧迪 A6L BPJ 氣缸壓力異常時，要及時排查原因，進(jìn)行針對性的維修處理，以保證發(fā)動機(jī)正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）