2018 款?yuàn)W迪 A6L 的噪音測(cè)試情況整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

在市區(qū)內(nèi)怠速行駛時(shí)，噪音分貝約為 41.5，未超出推薦值，表現(xiàn)出色。車速 60km 左右時(shí)，噪音分貝為 57.9 分貝，處于理想范圍內(nèi)。

高速行駛方面，車速 80km 左右時(shí)噪音分貝約為 60.1 分貝，120km 左右為 63.9 分貝。雖說高速時(shí)風(fēng)噪相對(duì)明顯，但不會(huì)給乘客帶來不適。

不過，也存在一些特定情況，比如冬天早上車庫啟動(dòng)后噪音會(huì)明顯增大，有細(xì)微震動(dòng)和轉(zhuǎn)軸一樣的聲音，七八分鐘后逐漸正常，前期怠速停車轉(zhuǎn)速表接近 1000，熱車后恢復(fù)到 800。還有部分車主反映新車行駛 2000 公里后感覺隔音一般，在市區(qū)和高速都是如此。

在粗糙路面行駛時(shí)，胎噪較大，好在好的路段胎噪不錯(cuò)。風(fēng)噪方面，由于配置的是單層玻璃，開高速時(shí)會(huì)有一些風(fēng)噪，但也不是很大。

奧迪 A6L 在噪音控制方面采取了一系列措施。例如，在設(shè)計(jì)之初就通過發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)分析、空氣動(dòng)力學(xué)仿真分析、模態(tài)分析等，打好整車靜音基礎(chǔ)。動(dòng)力上，采用舒適性和靜音高壓油泵，減輕點(diǎn)火瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)的抖振，從源頭降低動(dòng)力總成的噪音。同時(shí)，利用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)，減少風(fēng)噪。在車身結(jié)構(gòu)上，經(jīng)過優(yōu)化擁有高扭轉(zhuǎn)剛度和出色的扭轉(zhuǎn)與彎曲模態(tài)，杜絕車身共振。

在隔音處理上，機(jī)腳、防火墻、車頂、車底、車窗等部位都下了大功夫。采用雙側(cè)液壓懸置隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳播，使用頂級(jí)靜音材料，如雙層隔音玻璃、三道密封條、隔音泡沫板、吸音材料、多層結(jié)構(gòu)隔音后輪罩等，還全系標(biāo)配 ANC 主動(dòng)降噪科技，能依據(jù)行駛狀況捕捉發(fā)動(dòng)機(jī)低頻噪音并釋放抵消聲波，降低座艙內(nèi)噪音。在地板、頂棚等區(qū)域大量運(yùn)用 LASD 液態(tài)可噴涂型阻尼隔音材料吸收低頻噪音，底盤減震上，自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)與全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)能緩和振動(dòng)沖擊，衰減振動(dòng)能量，提升乘坐舒適性和靜音性能。

總之，2018 款?yuàn)W迪 A6L 在噪音控制上有不錯(cuò)表現(xiàn)，雖存在特定情況下噪音較大的情況，但整體能滿足多數(shù)人的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）